动车电阻器的高频特性

高速动车组与普通电力机车对比，具备安全性，舒服，发班间距短，正点率高一系列的优点。高速铁路的发展趋势，推动了经济发展，交通出行，电力能源等一系列有关产业链。可是，高速铁路与在我国传统式铁路线存有一定的差别。在我国在高速铁路层面发展比较晚，因而，有很多电气自动化难题必须处理。在现阶段的和谐号CRH系列产品高速动车组中，CRH2型高铁列车以及事后车系CRH380A（L）上安裝了MR-139型接地装置高铁电阻器。

***先，大家详细介绍了CRH2型高速动车组的接地保护，剖析了高铁电阻器在这其中起着的关键功效。接着大家对高铁接地线电阻开展了模型，从理论上剖析了其遍布电感器，接触电阻对其在高频率标准下导致的危害。而且模型拟合开展了简单化，确立了检测目地，为接下去的检测干了理论基础。随后，大家详细介绍了电桥法的基础种类和各种各样电桥电路的基本原理，运用电桥法对其电感器值开展了***测量，而且依据电感器值对高铁列车接地装置电阻器在每个频段下的状况开展了估计。

随后大家强调了目前的冲击性电流量法的不够，明确提出了单频段频域法，详解了该方式的优势，并在试验室和车子当场开展了***测量。***终，大家还开展了溫度特点的检测。然后，大家开展了接地装置电阻抗遭雷击的有关检测。大家详细介绍雷电的基本要素和雷电波型的主要参数。随后大家引进了冲击性接地装置阻抗的定义及其车身过压造成的缘故和解决方案。接下去大家剖析了雷电的频带，确立了雷电波的动能关键集中化的頻率范畴。根据现阶段标准的浪涌波型，对接地装置高铁电阻器开展了遭雷击浪涌的检测，测算出了冲击性接地装置阻抗的尺寸。而且又开展了持续数次的遭雷击浪涌试验，证实了该接地装置电阻器不容易由于持续数次的遭雷击而造成特性有挺大的转变。

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