自动重合闸的同步检定及无电压检定介绍

具有同步校验和非工作电压测量校验的自动重合闸不仅在线路两侧装有自动重合闸装置，而且在线路一侧装有无工作电压的汽车继电器。当线路经常与没有工作电压的闭合触点连接，允许自动重合闸重叠。另一方面，放置了具有相同计量检定的汽车继电器。当考虑母相电压和线路工作电压之间的电流标准时，常闭触点闭合，允许自动重合闸重叠。在这种情况下，当当线路有工作电压或不同电压时，自动重合闸不能重叠。

当线路常见故障发生在两侧隔离开关跳闸后，计量检定线路无工作电压侧的自动重合闸处于***位，这使得隔离开关投入资金。如果重叠失败，隔离开关将再次跳闸。此时，由于线路另一侧没有工作电压，同步校验的自动继电器不在位置上，所以该侧的自动重合闸根本不启动。如果重合成功，另一方将在计量检定后将钱投入隔离开关，线路将恢复工作。

在自动重合闸的一侧，采用检查线路无工作电压的方法，当其隔离开关在所有正常运行条件下由于各种原因(如意外接触到跳闸机构、维持误操作等)跳闸时。)，因为另一侧仍未就位，并且线路上有工作电压，所以不可能完成重叠，这是一个非常大的缺点。

为了解决这一问题，一般在无工作电压的计量检定方面，将额外的资金投入到汽车继电器的同步检定中，并将两者的触点串联起来。此时，在上述情况下，汽车继电器的同步校验是有效的，当其符合同一标准时，误跳闸的隔离开关可以重新投入资本。但是，在采用同步检定的另一方面，***不允许对其非工作电压计量检定进行额外的资本投资。

事实上，根据这种自动重合闸方式的配置标准，一方投资非工作电压测量校验和同步校验(均为串联工作)，另一方只投资同步校验。可以使用双方的资本投资方法，其中转换表按时交替。无工作电压计量检定和同步检定侧的隔离开关应自始***终投入运行，标准应极端运行。

自动重合闸的每侧都装有计量检定无压和计量检定配合装置，一侧的资金投入计量检定无压装置，另一侧的资金投入计量检定配合装置及时转换。

推荐阅读：

滑环在机械产品上面的应用

热缩管的特点和运用制造以及工作温度

热缩管的厚度跟电压之间的关联