李计划于北京时间7月31日晚在纳斯达克市场正式上市，股票代码为“李”。这将是继蔚来汽车之后，第二家在美国上市的国产“造车新势力”。据悉，李的实际募资规模***少将达到5亿美元左右，将成为2020年以来所有在美上市中国企业中规模***大的一次IPO募资；***多能达到10亿美元，与蔚来汽车2018年上市时的募资规模持平。李计划将募集资金用于新产品研发，并进一步发展资本性支出包括生产设备和营运资金。此外，李的产品计划在招股书中透露， 李计划在2022年推出一款大型SUV，并继续使用增程动力系统。作为***家将增程式电动

　　李计划于北京时间7月31日晚在纳斯达克市场正式上市，股票代码为“李”。这将是继蔚来汽车之后，第二家在美国上市的国产“造车新势力”。据悉，李的实际募资规模***少将达到5亿美元左右，将成为2020年以来所有在美上市中国企业中规模***大的一次IPO募资；***多能达到10亿美元，与蔚来汽车2018年上市时的募资规模持平。李计划将募集资金用于新产品研发，并进一步发展资本性支出包括生产设备和营运资金。此外，李的产品计划在招股书中透露， 李计划在2022年推出一款大型SUV，并继续使用增程动力系统。作为***家将增程式电动汽车(EREV)商业化的公司，李于2019年11月开始量产其***车型李ONE，并于2020年6月30日交付超过10，400辆李ONE；计划于2022年推出全尺寸***电动SUV，并将搭载新一代EREV动力系统，进一步开发中型和紧凑型SUV，以瞄准更广泛的用户群。中汽协发布的2020上半年中国新能源中大型SUV。在销量前10榜单中(包括混动、插电式混动、纯电动、增程式电动)，李ONE以9666辆的总销量占前十总销量的46%。财务数据方面，2019年李营收2.84亿元(***，下同)， 其中汽车销售收入2.81亿元，其他销售及服务收入340万元，涵盖充电、车联网连接、FOTA升级、保修延期、会员服务等。在2020年***季度，即李ONE交付后的***个完成季度，李的收入为8.52亿元，其中包括8.41亿元的汽车销售收入和1062万元的其他销售和服务收入。2018年和2019年，李净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元，两年合计亏损不足40亿元。亏损规模在有一定体量的“造车新势力”中并不多见。2020年***季度，李净亏损7711万元，2019年同期为3.58亿元。此外，在2019年第四季度录得-9.5万元毛利后， 李今年一季度毛利达6829万元，毛利率8.02%，其中整车毛利率8.45%。据蔚来创始人兼董事长李斌在Q1财报电话会议上透露，“蔚来第二季度整车毛利率有望达到5%，全业务毛利率可达3%。显然，在成本控制方面，李的表现明显优于蔚来。部分原因是与纯电动型相比，李砍掉的增程式电动技术成本更低；另一个原因是李想“对成本和效率有近乎变态的要求”。2020年***季度，李的销售和行政费用为1.12亿元，而蔚来汽车在的费用为8.48亿元。从某种意义上来说， 蔚来致力于为客户甚***员工提供***好的体验，而李的逻辑是“健康现金流为***”。截***2020年***季度，李拥有10.54亿元现金及现金等价物。上市前，李公司创始人、董事长兼***执行官李想持有25.1%的股份，拥有70.3%的投票权。总裁沈亚楠和CFO李铁分别持股1.1%和1.0%。此外，汽车之家联合创始人郑凡持有6.1%的股份和2.4%的投票权。外部投资者中，***兴及其全资子公司持有李23.5%的股份和9.3%的表决权。在李提交文件之前，***兴也是除管理层以外的***董事。在7月1日完成由美团全资子公司领投的5.5亿美元D轮融资后， 李的市值为40.5亿美元。根据目前的市场环境和许多二级市场分析师的意见，李上市后在较短时间内达到80亿***100亿美元的市值可能是必然的。

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