故障电弧保护器的原设计方案与保护运行问题

电弧故障维修的原方案是设计每个sf6制动气室标准气压液位传感器的所有常闭触点，如k701。与电弧故障启动汽车继电器kc14（kc15）（分别安装在531和532箱内）电磁线圈串联后，汽车继电器的常闭触点为21和22连接开关电源的进线电源 (kc14) 和母联 (kc15) 开关故障跳闸电路。当一切正常时，所有液位传感器的常闭触点断开，电弧故障启动继电器电磁线圈通电姿势，汽车继电器的常闭触点断开，开关断开。故障跳闸电路的制动室产生电弧发生短路故障时，当气位传感器检测工作压力达到190kpa时，其常闭触点打开，电弧故障启动继电器电磁线圈跳回，其汽车继电器的常闭触点断开，35kv进线531、532和母线耦合器533电弧故障维护和操作问题电弧维护是维护和维护开关柜的***，所以这个35kv系统软件受机械限制以及双母线槽运行方式和更灵活的调节运行方式等设备，导致以下运行问题（1）35kvgis开关柜进线开关直流稳压电源跳闸停机时，电弧故障启动电磁线圈汽车继电器的kc14和kc15，汽车继电器的常闭触点断开。电源同时跳停，开关不工作，但此时推动开关柜直流稳压电源，接通开关电源检修，电弧故障启动。汽车继电器的常闭触点21、22不能工作，开关故障使电路跳闸。仍然接通，开关不正确 (2)为了更好的维护机械设备，当发生电弧短路故障时，必须断开所有可能的开关电源接线和母线开关。检查每个sf6制动气室标准气压液位传感器的所有常闭触点是否串联，当所有开关中间的制动气室发生电弧短路故障时，根据设计方案，35kv接线531、532和母533开关在一起。停电，57台变压器35kv系统软件全部跳闸停机，业务经营规模扩大 （3）维修与我厂供电系统实际运行没有紧密结合。根据57变35kv系统软件的开关电源，只考虑主变35kv侧进线开关如图所示，设计电弧故障检修时，只考虑跳主变35kv侧进线（531、 532) 和母联开关已设置。其实五变35kv系统的软件也很有可能把pe五c线的五三五和五三十九电路作为开关电源的进线。发送到五改三十五kv系统软件。因此，在原设计方案的条件下，设备可以长时间应对电弧故障的极端事件，因此这种服务器机柜也必须增加对电弧故障的维护。

故障电弧保护器

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