新华社杭州5月11日电题:从电动工具到摩托车:五金企业“转身”拿下亿元北美市场

　　 　　新华社记者汤涛、李平 　　走进位于浙江省丽水市缙云县的浙江嘉鸿运动器材有限公司，组装车间里机器轰鸣，车轮飞舞。从车架的成型、零部件的组装到成品的检验，一辆辆电动助力自行车源源不断地通过流水线。车间外，1000多辆摩托车打包，陆续启动。几个小时后，它们将抵达宁波舟山港，然后被卖到美国。 　　“去年，我们的摩托车出口销售额达到9010万美元，今年的订单已经排到了10月份。预计今年我们的出口额将超过1亿美元，我们在北美的市场份额将从12%提高到15%左右。”谈到摩托车产业的发展，嘉鸿公司董事长张家鸿信心满满。 　　很难想象，几年前，张家宏还是摩托车领域的“门外汉”。正式入行前，他和高管团队开了一个没日没夜的会。“这是一个艰难的决定。产品轨道的大变动，对企业来说可能是一场‘生死劫’。”张家宏说。 　　嘉鸿公司在90年代引进的***台机床见证了公司的发展。新华社记者汤涛摄 　　54岁的张家宏做电动工具已经30年了，是五金行业不折不扣的“老专家”。“一个小房子，买些零配件，招工人组装。事情就是这样开始的。”张家宏说。在浙南山区，当时流行一句话:“想创业，那就开五金厂。” 　　时***今日，通往嘉鸿公司的街道两旁仍有数不清的五金、机械等配件门市，与大大小小的工厂相邻。在这些看似丑陋的店面和工厂里，依然保留着传统制造业的底色。 　　“电动工具出口***好看的时候，行业平均利润率在20%以上。”张家宏介绍，现在浙江永康、缙云、武义等地有上千家电动工具生产企业，竞争的赛道越来越拥挤，产品利润越来越薄。疫情打破了很多五金机电厂的“舒适区”，一下子出现了很多问题，比如货物积压，人手不足，订单不足。转型已经成为企业生存的需要。 　　受儿子留学的启发，张家宏瞄上了户外运动市场。他和他的团队开始思考如何将电动工具领域的锂电池技术与自行车“嫁接”，为时尚的运动电动助力自行车规划新赛道。 　　“方向确定后，我会把之前企业的利润全部投入到摩托车的研发上。”张家宏说，依靠当地对电动工具产销研究的基础，家宏公司逐步将摩托车推向市场。 　　如今，嘉鸿已经基本实现了摩托车的智能化生产，从车架制作到焊接打磨到热处理喷涂。记者在车架成型车间看到，一块块覆盖车身的碳纤维布被***地放入模具中成型，每一个模具都由数控机床控制。将预成型的半成品零件在电炉上充气加压，加热固化成型炭框。 　　“好的模具是制造好车的基础。我们做的摩托车模具公差已经***到几个‘丝’(‘丝’是机械制造行业俗称的长度单位)，相当于一根发丝直径的五分之一。这使我们能够为各类客户定制专属产品和服务，以满足不同的消费者需求。”张家宏说。 　　快速发展还是有痛点的。张家宏的桌子上有一份零件供应商的名单。机加工件、轴承等常规件的供应商大多来自缙云、永康、武义的配套企业，但变速器、芯片等关键件仍需进口。"关键零部件价格的上涨和高昂的运输成本使该公司的利润减少了20%以上。"张家宏说。 　　为避免出现“停一条生产线没一个组件”的情况，当地政府发挥“链长制”的作用，统筹产业发展所需的各类要素资源，为嘉鸿等企业积极补链、稳链。 　　看到国内广阔的市场和消费潜力，嘉鸿也开始思考发展的新路径，积极准备开拓国内市场。 　　如今，国内消费者不再仅仅将自行车视为骑行工具，而是作为休闲互动的载体。为此，公司在传统摩托车的基础上，开始探索车机互联。用户可以通过App智能交互和控制车辆，同时还可以查看骑行记录和排名，在社区论坛与其他用户进行互动。自有社区为嘉鸿绑定了一批核心用户，并辐射到更广泛的群体。 　　“无论外部环境多么艰难，我们都要宽容，学会坚持，用‘专业’和‘新奇’继续锻造企业的‘耐力’。”张家宏说。

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