电容电抗器的作用是什么

降低工频工作电压上升。超高压输电路线一般间距较长，达到数百公里，因为路线选用分裂导线，路线的两色和对地电容均非常大，在路线感应起电的情况下，路线两色和对地电容中造成非常总数的溶性无功负荷(即电池充电输出功率)，且与路线的长短正相关，其标值达到200~300kvar，很多溶性输出功率根据系统软件理性元器件(发电机组、变电器、电力线路)时，尾端工作电压即将上升，即说白了“荣升”状况。在系统软件为小运作方法时，这类状况特别是在比较严重。在超高压输电路线上连接电容电抗器后，可显著降低路线尾端工频工作电压的上升。

降低实际操作过电压。实际操作过电压造成于断路器的实际操作，当系统软件选用断路器接入或摘除一部分电气元器件时，在断路器的断裂面上面出現实际操作过电压，它通常是在工频工作电压上升的基本上出現的，如甩负载、单相接地等均造成工频工作电压上升与实际操作过电压迭加，使实际操作过电压高些。因此 ，工频工作电压上升的水平立即危害实际操作过电压的幅度值。改装电容电抗器后，限定了工频工作电压上升，进而降低了实际操作过电压的幅度值。当断路器含有电容电抗器的满载路线时，被开断开道上的剩下正电荷顺着电容电抗器泄入地面，使断路器断裂面上的修复工作电压由零迟缓升高，大大的降低了断路器断裂面产生重新点燃的概率，因而也降低了实际操作过电压。

防止发电机组带空中长线出現自勉过电压。当发电机组经变电器带满载长路线起动，满载发电机组全工作电压向满载路线重合闸，发电机组带路线运作路线尾端甩负载等，都将产生长时间发电机组带满载路线运作，产生了一个L-C电源电路，当空中长线电容C的容抗值Xc适合时，能造成发电机组自励磁调节器(即L-C控制回路考虑串联谐振标准造成并联谐振)。自励磁调节器会造成工频工作电压上升，其值达到1.5~2.0倍的额定电流，乃***高些，它不但使并网的重合闸实际操作(包含零起变压)变成不太可能，且不断发展趋势也将严重危害互联网中电器设备的安全性运作。电容电抗器能很多消化吸收满载长路线的溶性无功负荷，毁坏发电机组自励磁调节器标准。

有益于单相电自动重合闸。为了更好地提升运作可信性，极高电力网中常会选用单相电自动重合闸，即当路线产生单相接地常见故障时，马上断掉该相路线，待常见故障处电孤灭掉后再重叠该相。因为超高压输电路线间电容和电感器(互感)非常大，常见故障相断掉短路容量后，非常见故障相(开关电源中性点接地)开关电源将历经这种电容和电感器向常见故障点再次出示电孤电流量(即潜供电流量)，使常见故障处电孤难以灭掉。假如路线上串联三相Y形的电容电抗器，且Y形布线的中性线经小电容电抗器接地装置，就可以限定和清除单相接地处的潜供电流量，使电孤灭掉，有益于自动重合闸取得成功。这时候的小电容电抗器等同于消弧线圈。

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