装载机的变速器操纵阀机械故障检修

装载机的变速器操纵阀***非常容易出現的常见故障

　　1、常见故障剖析：ZL50装载机变速器的变速器实际操作液压传动系统如图已知1图示。变速器操纵阀关键由主压力阀、

　　弹黄蓄能器、液压换向阀和制动系统脱挡阀构成。主压力阀的功效是确保变速器操纵阀的适度汽压(1.1-1.5MPa)把工作压力油一方面通往变速器操纵阀，另一方面通往液力变矩器，当汽压过高时还可起安全性维护功效。液压换向阀用以操纵2个制动系统和1个离合的工作中，

　　进而依据应用必须转换不一样的档位。制动系统脱挡阀用以制动系统时使变速器全自动脱挡，

　　进而提高制动系统实际效果并降低驱动力耗费。 确保装载机稳定换档的重要零件是弹黄蓄能器和主压力阀

　　其原理：蓄能器梁端的活塞杆装在活塞杆槽体，右端(图中为正下方)顶在弹黄上，尺寸弹黄右端分別顶在主压力阀和罩壳的凸台子上。活塞杆左端与梁端的螺塞间产生油室A，并根据油道与液压换向阀的连接油道互通。

　　在这一段油道边配有本产品和节流阀孔。换档时燃油管的液压机注入换档离合的液压缸，进而使燃油管中汽压减少，蓄能器油室A的油室经本产品填补液压油，使制动系统或离合快速融合。另外因为油室A的油排出，在主压力阀操纵油道(a-b)的功效下，阀杆左移使系统软件的汽压降低，当主、从动盘紧贴时，液压缸终止挪动，汽压升高，一部分液压油经节流阀孔流入油室A，油室A的工作压力慢慢上升，促进活塞杆右移，压簧，

　　主压力阀的阀杆右移，那样系统软件的汽压便慢慢上升，使主、从动构件融合稳定，保持稳定可换档。 本产品的功效取决于立即向换档制动系统或离合的液压缸补油，使换档快速。另外在补油后，使主压力阀的阀杆左移，减少换档刚开始时系统软件的工作压力。

　　从左右换档时变速器操纵阀的姿势全过程剖析能够看得出，保持稳定换档必须弹黄蓄能器与主压力阀的相互配合，使汽压在换档后慢慢升高。倘若沒有弹黄蓄能器及油道边的本产品和节流阀孔，也可以换档，但换档全过程因为沒有系统软件汽压的先降后升，必将是有冲击性的。 在实践活动应用中，假如出現换档冲击性，前应查验坐落于油室A的端间的阀体上的本产品的节流阀孔有无堵塞。能够用空气压缩或细铜线输通。

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