输电线路中使用到的三相自动重合闸

针对一些线路，在选用单相电自动重合闸之后，假如产生各种各样两色常见故障时依然必须摘除三相，随后再开展三相自动重合闸，如重叠失败则再度断掉三相而已不开展重叠。因而，实践活动上在完成单相电自动重合闸时，也一直把完成三相自动重合闸的难题融合在一起考虑到，故称它为“综合自动重合闸”。

完成综合自动重合闸控制回路布线时，应考虑到的一些基本要素以下:

(1)单相接地短路时跳掉单相电，随后开展单相电重叠，如重叠失败则跳掉三相而已不开展重叠；

(2)各种各样两色短路时跳掉三相，随后开展三相重叠。如重叠失败，仍跳掉三相，而不开展重叠；

(3)入选相元器件拒绝姿势时，应能跳掉三相并开展三相重叠；

(4)针对非全相运作中将会错误操作的维护，应开展靠谱的锁闭；针对在单相接地时将会错误操作的两色维护(如距离保护)，需有避免单相接地误跳三相的对策；

(5)当一相跳掉后自动重合闸拒绝姿势时，为避免线路长期性出現非全相运作，应将其他两相全自动断掉；

(6)随意二相的分相跳电汽车继电器姿势后，应联跳第三相，使三相隔离开关均跳电(陆续常见故障)；

(7)不管单相电或三相自动重合闸，在重叠失败以后，均应考虑到能加快摘除三相，即完成自动重合闸后加快；

(8)在非全相运作全过程中，如又产生另相或二相的常见故障，维护理应能有可选择性地给予摘除，所述常见故障如产生在单相电自动重合闸的单脉冲传出之前，则在常见故障摘除后能开展三相重叠。如产生在自动重合闸单脉冲传出之后，则摘除三相已不开展重叠；

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