一家名为Global Market Insights Inc .(美国德克萨斯州塞尔比维尔)的公司***近联系了作者，提醒他一份关于汽车复合材料的新预测报告。报告有一个很长的标题& mdash& mdash2017-2024年基于纤维(玻璃、碳、天然)、树脂(热固性、热塑性)、制造工艺(压缩、注塑、树脂传递模塑(RTM)、应用行业分析报告(内部、外部、结构)、汽车复合材料市场行业规模、区域发展(美国、加拿大、德国、英国、日本、日本、日本、日本、日本、日本、日本、日本、日本、日本

　　 　　报告作者所在团队的负责人、拥有丰富化学和材料经验的工程师阿穆利亚·阿加瓦尔(Amulya Agarwal)表示:全球汽车复合材料市场的需求预计到2024年将达到400万吨，以减轻汽车总重量，这是全球汽车制造商不断努力的结果。当然，***大的问题是，虽然复合材料可以通过减轻汽车重量来减少碳排放，但是成本问题以及设计工具和工艺的后向集成阻碍了这个行业的发展。 　　报告指出，由于严格的环保法规，欧洲和北美的大多数汽车原始设备制造商都实施了大规模的汽车减重计划。此外，美国***公路交通安全管理局(NHTSA)和美国环境保护局(EPA)联合启动了一项全国性计划，以大幅减少碳排放，提高重型商用车的燃油效率。这些法规有望显著扩大汽车复合材料市场的规模。 　　碳纤维作为增强塑料基体的材料，越来越多地应用于汽车复合材料市场。与玻璃或天然纤维相比，碳复合材料具有更高的刚度和更大的减重潜力。行业参与者正在努力开发低成本的碳纤维复合材料，并通过回收战略为汽车未来8年的复合增长创造机会。通过结合玻璃和碳纤维开发的混合复合材料结构是汽车工业的另一项创新。这些混杂复合材料是优选的，因为它们具有高抗压强度和低成本。 　　报告显示，2016年，玻璃纤维汽车复合材料市场销售额超过90亿美元，并有可能在预测时间内继续占据主导地位。玻璃纤维的优点(包括部分固结、耐热性和化学性质)也为其带来可观的收入。从2017年到2024年，天然纤维的复合年增长率将超过7.5%，因为其在车辆内部的高应用以及一些半结构部件的高利用率。这种材料之所以开始被优先使用，是因为与其他材料相比，它具有重量轻、成本低和可回收的能力。 　　据预测，到2024年，热固性树脂的需求将超过2500万吨，并将占汽车复合材料市场收入份额的55%以上，这是由于其自身的性能和易于制造。与热固性材料相比，热塑性材料具有重塑性和更高的抗冲击性，因此采用率更高，因此热塑性树脂的年复合增长率可能高于6.5%。 　　在工艺方面，报告预测压缩成型将主导收入份额，未来8年可能超过90亿美元。由于过去几年的常规创新，树脂传递模塑(RTM)在2024年之前可能会保持7%左右的复合年增长率。此外，制造商越来越多地使用它来制造低成本产品，进一步促进行业增长。由于玻璃和碳纤维在结构件中应用广泛，汽车复合材料在结构和动力系统中的应用将达到7%左右。 　　报告预测，到2024年，亚太汽车复合材料有望获得超过45%的收入份额。随着汽车产量的持续增长，各地区涌现出大量汽车制造商，尤其是包括印度和中国在内的新兴***，他们将主要支撑预期的业务增长。由于严格控制汽车碳排放，复合材料的广泛使用将使欧洲年均复合增长率提高6%左右。随着汽车产业的不断发展，R&D投资的持续增长将进一步推动区域经济增长。

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