Ka-1可以说是韩国航空工业的得意之作。其前身KT-1是KAI和ADD于1998年自主研发的螺旋桨式教练机。其***大速度为574 km/h，***大飞行高度约为11 km，机动和爬升能力出色，油耗率低。其技术指标优于瑞士的PC-9型和巴西的EMB-9型。作为一个准备充分的后来者，Ka-1显然在各方面都不会输给前辈。除了被视为先进的飞行训练机型，其攻击能力和侦察能力也有了很大的提高。凭借大量“烧钱”的先进装备，其攻击保障能力丝毫不逊于现役喷气式飞机和武装直升机，加上螺旋桨飞机的起降灵活性和低速稳定性， 它可以完成

　　 　　技术特征 　　与二战中所有经典的螺旋桨战斗机一样，由于发动机是全机中结构重量***大的，所以Ka-1轻型攻击机的机头按照安装发动机的要求，设计为梁式承力结构。发动机安装在支撑架后面的防火承重墙上，后面是半硬壳结构的中后机身，罩着碳纤维复合材料发动机罩和整流效果好、飞行阻力低的半纺锤形机头。此外，该机外观流畅，串列式气泡座舱视野开阔，视距内s a战场态势感知能力良好，更有利于飞机的起降。透明的驾驶舱挡风玻璃装有引爆线， 便于飞行员在飞机坠毁时炸开驾驶舱挡风玻璃弹射跳伞。发动机后面是半硬壳结构的中后机身。全铝合金材质。机翼为无后掠角的直悬臂下翼，因此结构简单，气动特性好，升阻比大。机翼后缘装有普通襟翼和副翼，尾翼设计与机翼相似。尾部由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵和整流罩组成。垂直尾翼有前背鳍，无后掠角，水平尾翼根部有整流罩；都是常见的梁、桁架、肋结构。方向舵和升降舵都有调整片。采用可收放式前三点式起落架，前起落架为支柱式，收放在前机身内。主起落架是半摇杆式的， 其向内容纳在中央机翼的起落架舱中。主起落架的减震器适合在草地上起降，能承受一般粗暴着陆带来的冲击。机轮是低压轮胎，主起落架可以液压刹车。在飞机动力方面，Ka-1轻型攻击机采用了EMB-314等***螺旋桨飞机使用的普惠PT6A-68/3涡桨发动机，功率可达1600马力，因此飞机本身的载重量大大提高，***大载重量可达1550公斤。可挂普通弹、集束弹、***制导弹药，带副油箱转场约2900公里，续航8小时40分钟。Ka-1轻型攻击机的机载设备也有了很大的改进， 几乎按照喷气式飞机的标准。全新的任务管理系统、数字仪表显示界面、为相对挂载的***制导弹药设计的火控系统、前视红外系统、头盔瞄准具都是***新装备，可见韩国的重视程度。 　　螺旋桨飞机的第二弹簧 　　在现代军事行动中，支援地面的空中平台种类繁多，如特种对地攻击机A-10、飞豹、武装直升机和由运输机改装的“空中炮艇”等。，但老旧的轻型螺旋桨飞机仍能在激烈的竞争中分得一杯羹，这是一个“神奇”的现象。其实也不奇怪，这也要看螺旋桨飞机本身的特性和使用者的外部环境条件。以Ka-1为例，PT6A-68/3涡桨发动机提供的强劲动力使其挂点增加到5个，武器选择范围非常广泛，包括机枪吊舱、火箭巢、普通炸弹、集束炸弹、激光制导炸弹、反坦克导弹，甚***空中目标战斗使用的红外导弹。这些武器可以在反恐和游击行动中发挥巨大作用， 并且可以实现地面部队希望得到的大部分支援效果，比如***打击和火力覆盖。此外，飞机自身的防御能力也得到了提高。在机动性能方面，Ka-1失去了150 km/h的速度，驾驶舱内的武器操作人员能够更加准确、冷静地识别地面目标，比喷气式攻击机在低空的机动性能更加灵活。例如，像A-10这样失速速度约为220公里/小时的飞机可能在操作员做出反应之前已经飞离目标。同时，与武装直升机相比，螺旋桨飞机的结构更简单，故障率更低。虽然武装直升机在空中盘旋，比如***的阿帕奇直升机，但其复杂程度令人咋舌，光开关就有120多个， 维护就更不用说了。飞行高度和续航里程都不如螺旋桨飞机。同样受伤的情况下，螺旋桨飞机可以滑翔降落，而直升机只能听天由命。除此之外，目前很多***重视螺旋桨飞机还有另外几个原因:一是使用成本低，使用涡桨发动机的飞机在制造成本、使用成本、运行维护成本等方面都优于喷气式飞机，而像Ka-1这样的轻型攻击机的飞行成本只有每小时500美元左右，而且在相同航程下比喷气式飞机更省油，所以在达到同样效果的情况下，显然应该***螺旋桨飞机；二是载弹量大，与武装直升机相比。虽然武装直升机支援地面的能力毋庸置疑， 螺旋桨飞机无论是效率还是一次完成的任务量，还是有一定优势的；三是对起降道要求低，安全性好。螺旋桨飞机不仅可以在标准的水泥跑道上起降，还可以在泥土跑道、砾石跑道、草地机场和积雪跑道上起降。有许多可供选择的机场。另外，即使在飞行过程中失去动力，它们仍然可以凭借自身的滑翔能力安全着陆，这一点想必经历过初级教练机的人都深有体会。 　　总之，像卡-1这样的螺旋桨飞机的“第二春”，更多源于军事理论的变革。随着“战场飞机”概念在***制空权背景下的提出，因地制宜选择适合战场的飞机的思想越来越被认可。对于世界各国集中力量发展高性能战斗机来说，会发现这种战斗机有时威慑意义大于实际意义。21世纪，伊拉克和阿富汗战争中的人们。足以让“战场飞机”的理论越来越站得住脚，所以在***制空权的背景下，未来战争阶段会越来越多地看到像Ka-1这样的螺旋桨飞机。

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