智能疏散缺点介绍

地铁站智能疏散的使用提出了处理传统静态数据疏散指示系统疏散实效性和可靠性差的新设想，但设计方案中也存在一些难题，需要进一步科学研究和解决。例如，分段隧道通常缺乏合理的燃点***定位方式。在这个阶段，段手动警报按钮和火车司机人力警报被大量使用，但这两种方法的燃点精密定位精度都需要提高。

其次，总结的几个分段隧道疏散计划方案不能包括所有工作情况，要在具体运用中开展优化设计方案。

特别是智能疏散指示应急计划设置，除了硬件配置计划方案外，火车的停靠地还与火灾车辆号码相关，需要进一步提高。例如，设置声音，正确引导疏散方向(正确的声音引导可以通过火车或地铁站广播节目进行。标志牌由智能疏散正确引导)但是，职员们被着火的场面吓跑，很容易朝混乱的方向走去。

关掉限制防卫的应急照明，将限制防卫置于黑暗中，可能是将所有人疏散到前方的合理方法，但这需要有关技术专业的联动和相互协助。

地铁站工程项目有很多系统技术专业，很多机械设备有所有正常和火灾事故两种操作模式，由其他系统操作。在这样的自然环境下，要想充分发挥智能疏散的巨大优势，不仅要依靠智能疏散方案。

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