【有线新闻】***近，一份新的报告显示，金属回收满足了电动汽车(ev)日益增长的需求的很大一部分，从而减少了对新矿山供应的需求。

　　 　　这份名为“减少电动汽车电池金属的新开采”的报告是由悉尼科技大学的环保非营利组织“地球工程可持续未来研究所”编制的。它专注于所有关键的锂离子电池组件，如钴、锂、镍和铜。 　　报告显示，到2040年，锂、钴和镍的需求将分别减少25%、35%和55%。 　　在一般的***终市场，目前的回收率从锂的不到1%到钴和镍的约68%不等。然而，这个市场的大部分都集中在具有相同目的的回收材料上，而不是锂离子电池市场。在一般终端市场，锂的回收很少，因为难度大，不经济，锂也是增长***快的电池金属(到2025年，每年增长14.6%)。 　　锂离子电池回收中的金属回收率从10%的铜到80%的钴不等。 　　虽然目前锂离子电池的回收工艺主要集中在钴和镍，这是***经济的，但报告指出，对所有四种金属来说，回收90%以上是可行的。然而，目前的做法无法回收一些质量适合制造新电池的材料。 　　由于制造商、政府和消费者对废旧锂离子电池管理的关注，新的回收流程正在开发中。到目前为止，只有少数锂离子电动汽车电池达到了使用寿命。 　　然而，在经济激励和正确的政策要求下，报告发现，通过优化电池的金属回收率，未来二十年可以满足电动汽车电池25-55%的估计需求。 　　该报告指出，仅靠回收不足以满足电池金属需求的预期增长率，还建议将电池寿命延长***超出目前的估计值(8-15年)，并在“第二次使用”中重复使用电池，以降低对采矿材料的潜在需求。此外，它还建议制定政策，促进公共交通的发展，并“取消”私人汽车的所有权。

推荐阅读：

影响矿用反冲洗滤芯寿命的主要因素

电动球阀的独特优势

自动包装机的维护维护工作