重合闸加快保护结线的改进分析

(1)原先后加快保护控制回路的姿势基本原理是：手动式合闸或重合闸于***常见故障线路处时，能没有期限地使该线路的隔离开关断开。手动式合闸或重合闸姿势时，自动开关KK的触点(5)(8)，(21)(24)或重合闸汽车继电器的开与关触点ZJ4合闭，后加快汽车继电器JSJ姿势，其廷时断掉触点JSJ1合闭，这时候假如线路合闸到***常见故障短路故障，电流汽车继电器传出跳电单脉冲，将常见故障线路断开。

(2)因为线路的电力变压器总容积很大，据统计，该线路上现有电力变压器82台，总容积为3505kVA，10kV线路总金额定电流为202A，但因为该线路处在乡村地域，负载的同时系数小，该线路的较大负载电流仅为98A，因此 该线路的定期限过电流保护的姿势电流整列入：

Idz=[(Kk×Kzqd×Kjx)/Kf]Ifh.max

在其中，Kk为靠谱指数，取1.2；Kf为回到指数，取0.85；Kzqd为电机自启动指数，取2；Kjx为电流互感器接线指数，取1；Ifh.max为穿过线路的较大负载电流。

因此 Idz=[(1.2×2×1)/0.85]×98=276A

而变电器的励磁涌流达到变电器的额定值电流的6～8倍，该电流远高于该线路定期限过电流保护的整时间常数，足够使线路过电流保护的电流汽车继电器1LJ，2LJ姿势。依据技术规范的要求，配电设备线路的过电流保护的整定值，并不考虑到励磁涌流的危害，融合该线路的保护配备状况，因此 没法对电流汽车继电器1LJ，2LJ的整时间常数作更高的修改。

(3)因为是励磁涌流的危害，导致线路合闸后又断开的状况，这样一来，原先的运作中仅有根据撤出后加快保护汽车继电器JSJ或割开该线路一部分分开隔离开关，才可以恢复过来供用电。原先的后加快保护控制回路的实际意义就并不大了。

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